Wir über uns

Stand: 08.02.2012

Die gesamten Polster machten einen sehr gepflegten Eindruck, so dass wir beim Ausbau nicht so genau hinschauten und
davon ausgingen, diese unverändert weiter verwenden zu können.

Als wir jedoch gelegentlich mal näher hinschauten, mussten wir feststellen, dass wohl auch hier einmal "amerikanisch"
restauriert worden war. Da unser Pony bei seiner Auslieferung im Jahre 1965 mit weißen Sitzbezügen ausgestattet war,
mussten die Schwarzen irgendwann von jemanden nachgerüstet worden sein.

Wie das Innenleben der Sitze aussah, zeigen wir auf den nachfolgenden Bildern. Es dürfte jedermann klar sein,
dass es für uns nur eine Lösung geben konnte: Kompletter Neuaufbau der Sitze!

Das gesamte Innenleben der Sitze war praktisch "zu Staub zerfallen". Das Jutegewebe konnte von Hand herausgepflückt
werden. Der Stahlkern mit Federn war sehr stark angerostet.

Sitzfläche und Rückenlehne ließen sich nicht voneinander trennen, was für das Beziehen mit neuen Bezügen
unerlässlich ist. Irgendjemand hatte es mal für eine gute Idee gehalten, die Bolzen, die die Teile verbinden und laut
Handbuch entfernt werden können, festzuschweißen.

Ich fürchte, da kommt etwas Arbeit auf uns zu!

Beifahrersitz:

Fahrersitz:

Man beachte die riesige Feder im Zentrum. Hier wurde amerikanisch improvisiert.
Sie dient als Ersatz für die fehlende, kleine Feder auf der linken Seite (gleiche Größe, wie rechts)

Die Rücksitzbank

1. Sitzfläche

2. Rückenlehne:

Die Rücksitzbank sah bei weitem nicht so schlimm aus, wie die Vordersitze. Sie war jedoch ebenfall
alles andere, als optimal.

Entrostung und Lackierung der gesamten Sitzgestelle:

Alle Teile der Sitzgestelle wurden bis auf das Blech geschliffen (Arbeitsaufwand ca. 11 Stunden). Danach wurde
sie komplett mit Fertan Rostumwandler eingestrichen. Nach einer Einwirkungszeit von etwas mehr als 48 Stunden,
wurden sie mit dem Hochdruckreiniger vom überschüssigen Rostumwandler befreit.

Nach gründlicher Trocknung, erfolgte die Lackierung mit 2 Komponenten Autolack in schwarz.

Problem beim Trennen von Sitzflächen und Lehnen der Vordersitze:

Zum Beziehen der Sitze ist unabdingbar, dass die klappbaren Rückenlehnen vom unteren Sitzgestell getrennt werden
können. Die Rückenlehnen sind auf Bolzen aufgesteckt, die sich am Sitzgestell befinden und sich meiner Restaurierungsanleitung
nach auch entfernen lassen. Hier leider Fehlanzeige: Die Bolzen waren bombenfest verschweißt!
Es wurde deshalb an jedem Sitz ein Bolzen abgetrennt und an der entsprechenden Stelle ein 10 mm Gewinde
eingebracht. Somit können die beiden Sitzteile künftig leicht voneinander getrennt werden.

Die neu lackierten Sitzgestelle der Vordersitze - was für ein Unterschied zu vorher!

Fahrersitz:

Beifahrersitz:

Sitzflächen Fahrersitz / Beifahrersitz

Anbringen der Juteauflagen. Diese wurden, wie serienmäßig auch, mit dünnen Metalldrähten (rostfrei)
durchwoben, um eine höhere Stabilität zu erzielen.

Als Sitzflächen werden spezielle vorgefertigte Schaumstoffmodule für die Pony-Bezüge verwendet.

Sitzfläche ist fertig gestellt.

Rückenlehnen Fahrersitz / Beifahrersitz

Anbringen der Juteauflagen. Diese wurden, wie serienmäßig auch, mit dünnen Metalldrähten (rostfrei)
durchwoben, um eine höhere Stabilität zu erzielen.

Die originale Jute-Verkleidung wurde 1 : 1 rekonstruiert

Als Polster werden spezielle vorgefertigte Schaumstoffmodule für die Pony-Bezüge verwendet.
Unter diese wurde nochmals eine zusätzliche Lage Jute eingelegt.